የሃብ ሞተር መርህ፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሃብ ሞተር ቴክኖሎጂ እንደ ውስጠ-ተሽከርካሪ ሞተር ቴክኖሎጂ ተብሎም ይጠራል.የ hub ሞተር በተሽከርካሪው ውስጥ ሞተርን የገባ ፣ ጎማውን ከ rotor ውጭ እና በዘንጉ ላይ የተስተካከለ ስቴተር ያሰባሰበ ስብስብ ነው።የ hub ሞተር ሲበራ, rotor በአንጻራዊነት ይንቀሳቀሳል.የኤሌክትሮኒካዊ መቀየሪያ (የመቀየሪያ ወረዳ) የስታተር ጠመዝማዛ ኢነርጂዜሽን ቅደም ተከተል እና ጊዜን በቦታ ዳሳሽ ሲግናል በመቆጣጠር ሮታሪ መግነጢሳዊ መስክ በማመንጨት rotor እንዲዞር ያደርገዋል።ትልቁ ጥቅሙ ኃይሉን፣ መንዳት እና ብሬክስን ወደ መገናኛው በማዋሃድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን ሜካኒካል ክፍል በእጅጉ ያቃልላል።በዚህ ሁኔታ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ሜካኒካል ክፍል በጣም ቀላል ሊሆን ይችላል.

የ hub ሞተር የማሽከርከር ስርዓት በዋናነት በ 2 መዋቅራዊ ዓይነቶች እንደ ሞተሩ የ rotor አይነት ይከፈላል-inner rotor type እና outer rotor አይነት።የውጭው የ rotor አይነት ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የውጭ ማስተላለፊያ ሞተርን ይቀበላል, የሞተሩ ከፍተኛው ፍጥነት 1000-1500r / ደቂቃ ነው, ምንም የማርሽ መሳሪያ የለም, የዊል ፍጥነቱ ከሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው.የውስጣዊው የ rotor አይነት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ውስጣዊ የ rotor ሞተርን ሲቀበል እና ቋሚ የማስተላለፊያ ጥምርታ ያለው የማርሽ ሳጥን የተገጠመለት ነው.ከፍ ያለ የኃይል መጠን ለማግኘት, የሞተር ፍጥነት እስከ 10000r / ደቂቃ ሊደርስ ይችላል.ይበልጥ የታመቀ የፕላኔቶች ማርሽ ማርሽ ሳጥን በመምጣቱ፣ የውስጠ-rotor ውስጠ-ዊል ሞተሮች ከዝቅተኛ ፍጥነት ውጫዊ-rotor ዓይነቶች የበለጠ በኃይል ጥንካሬ ተወዳዳሪ ናቸው።

የሃብል ሞተር ጥቅሞች:

1. የዊል ሞተሮችን መተግበር የተሽከርካሪውን መዋቅር በእጅጉ ያቃልላል.ባህላዊው ክላች፣ ማርሽ ቦክስ እና የማስተላለፊያ ዘንግ አይኖሩም እና ብዙ የማስተላለፊያ አካላት ስለሚቀሩ የተሽከርካሪ አወቃቀሩን ቀላል ያደርገዋል እና በህዋ ውስጥ ያለው ተሽከርካሪ ሰፊ ይሆናል።

2. የተለያዩ ውስብስብ የማሽከርከር ዘዴዎችን እውን ማድረግ ይቻላል

የ hub ሞተር ነጠላ መንኮራኩር ራሱን የቻለ የመንዳት ባህሪያት ስላለው የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ወይም ባለአራት ጎማ ድራይቭ ቢሆን በቀላሉ ሊተገበር ይችላል።የሙሉ ጊዜ ባለአራት ጎማ ድራይቭ በተሽከርካሪ ሞተር በሚነዳ ተሽከርካሪ ላይ ለመተግበር በጣም ቀላል ነው።

የሃብል ሞተር ጉዳቶች:

1. የተሽከርካሪው ጥራት በጣም ቢቀንስም, ያልተቆራረጠ ጥራት በጣም የተሻሻለ ነው, ይህም በተሽከርካሪው አያያዝ, ምቾት እና እገዳ አስተማማኝነት ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል.

2. የወጪ ጉዳይ.ከፍተኛ የልወጣ ቅልጥፍና፣ ቀላል ክብደት ያለው ባለአራት ጎማ ሞተር ዋጋ ከፍተኛ ነው።

3. የአስተማማኝነት ችግር.ትክክለኛ ሞተሩን በተሽከርካሪው ላይ ማድረግ፣ የረዥም ጊዜ ብጥብጥ ወደላይ እና ወደ ታች ንዝረት እና በአስቸጋሪው የስራ አካባቢ (ውሃ፣ አቧራ) የሚፈጠረው የውድቀት ችግር እና የዊል ሃብ ክፍሉን ግምት ውስጥ በማስገባት በመኪና አደጋ በቀላሉ የሚጎዳ አካል ነው። የጥገና ወጪዎች ከፍተኛ ናቸው.

4. የብሬኪንግ ሙቀት እና የኃይል ፍጆታ ጉዳይ.ሞተሩ ራሱ ሙቀትን ያመነጫል.ያልተሰነጠቀ የጅምላ መጨመር ምክንያት, የብሬኪንግ ግፊቱ የበለጠ እና የሙቀት ማመንጫው የበለጠ ነው.እንዲህ ዓይነቱ የተከማቸ ሙቀት ማመንጨት ከፍተኛ የብሬኪንግ አፈፃፀም ይጠይቃል.